Világszerte számos Top 10-es roncslista létezik, ám az MS Zenobia óriási roncsa szinte mindegyiken tekintélyes helyezést ér el. Ez egyáltalán nem a véletlen műve, hiszen már pusztán tekintélyes méreteivel is kiemelkedik a többi versenyző közül, valamint megközelíthetőség, bejárhatóság és látnivalók kategóriában is a dobogó körül sertepertél.
Az 1979-ben épített Challenger osztályú ro-ro komphajó 2 testvérhajójával együtt a korabeli technológia csúcsát képviselte. A tervezésénél figyelembe vették, hogy nem csak a tengereken, hanem a Nagy Tavakon is üzemelhessen. Ez méretein is meglátszik: hossza 165.2 méter, szélessége 23 méter, míg merülési mélysége 7,92 méter.
Az már egy másik történet, hogy ez a hibrid kivitel nagyban hozzájárult a hajó beépített stabilitási problémáihoz.
Roncs a láthatáron?
1980 június 7-e emlékezetes napként vonult be a történelembe. A zűrzavaros hajnal egy Cipruson átlagos, izzasztó szombatra virradt. A Zenobia bal oldalára dőlt hajóteste az elmúlt négy napban már megszokott látvánnyá vált Larnaca lakói számára, így a parti sétányra kávézni érkezők meglepetten vették észre, hogy a hajó eltűnt a láthatárról.
Na nem teljesen nyomtalanul. Útvonalát a hullámsírba csak némi olaj és pár fellebegő tárgy, mint például egy viszonylag nedves Hungarocamion szerelvény jelezte. A szigeten tartózkodó búvárok örömmámorban törtek ki, ám valamiért a hajóstársaság és a fuvarozóvállalatok nem voltak hasonló véleményen.
Az Ms Zenobia máig a Larnacai halászkikötőtől 1,5 km távolságra, 42 méteres mélységben fekszik. Elsüllyedésekor körülbelül 45 fokos szögben megdőlve fogott padlót. Az azóta eltelt évtizedek téli viharai és a homokos-iszapos aljzatnak köszönhetően mára szinte teljesen a bal oldalára dőlt. A roncs legmagasabb pontja ma, az utastér szintje feletti hajókorlát, amely 17 méter mélyen van. Legmélyebb pontja, a generátor teremben, 46 méter volt pár éve, azonban az időközben beszivárgó homok ezt 43-ra mérsékelte.
Kamiontemető
A 80-as évek egyik legmodernebb komphajója az ezredfordulóra a világ egyik legkedveltebb roncsa lett. Az éppen csak levizsgázott nyíltvizi búvártól a legtapasztaltabb technikai búvárig mindenki számára akad rajta érdekesség.
Pusztán a hajótest méretei is lehengerlőek. A roncsot mára teljesen birtokba vette a Földközi-tenger élővilága. Ellepik a halrajok, az óriási sügérek és a tengeri teknősök is gyakran megfordulnak itt, hogy a roncson megtelepedett szivacsokból lakmározzanak. A roncs környéke Ciprus nem túl gyakori természetvédelmi területei közé tartozik, így itt tilos a halászat és ezt rendszeresen ellenőrzik is.
Valódi érdekessége azonban az, hogy ez a világ talán legnagyobb víz alatti közlekedési múzeuma. Részben a tenger fenekén pihenő rakománya gyakorlatilag érintetlen. A fedélzeten az elsüllyedés idején tartózkodó 135 jármű között voltak munkagépek, fél marhákat és több ezer tojást szállító hűtőkocsik, illetve 21 magyar kamion is.
Megnéznéd?
Lépj kapcsolatba velem!